O último carro esportivo movido a BMW da Toyota tem um preço como um Porsche

O atual Toyota GR supra não é longo para este mundo. O fim está próximo do carro esportivo na Europa, e a montadora está enviando -o com uma variante mais poderosa e agressiva conhecida como A90 Final Edition. E junto com seus aprimoramentos aerodinâmicos e de tração do vento e 434 cavalos de potência BMW, em linha de 434 cavalos de potência, a música de cisne do supra também vem com um preço base inebriante. Na Alemanha, onde a base GR supra 3.0 custa € 73.250 (cerca de US $ 80.000 nas taxas de câmbio atuais), a edição final da GR Supra A90 quase dobra esse número para € 142.800 (US $ 155.821).

Um resultado final pesado

Se você está acompanhando, essa soma inebriante é de € 14.100 mais cara que um Porsche 911 Carrera, modelo de base, na Alemanha, e quase exatamente o mesmo preço que o 911 Carrera T. Supra a 90, mais caro, o que é mais caro e mais caro do que o BMW MERS, que começa a apenas € 97,100 e o BMW MOS, que começa apenas a 97,1 €. 3,0 litros em linha seis para o motor único do Toyota do mesmo deslocamento e layout.

No entanto, não se recupere no supra de seis dígitos ainda. Não apenas possui um desempenho mais alto do que qualquer outro carro esportivo da Toyota já construído (mais sobre isso mais tarde), mas também será uma espécie de item de colecionador. Por Carscoopsa edição final do A90 será limitada a 300 unidades, com 150 delas indo para o Japão e 150 para a Europa. A compra de um será mais difícil do que simplesmente criar os fundos prodigiosos necessários, pois os proprietários serão selecionados através de uma loteria. Nós riríamos no processo se fosse algum outro supra, mas a edição final da A90 é realmente muito interessada, graças a um punhado de atualizações mecânicas e cosméticas.

Preço rival da Porsche, desempenho de rival Porsche

A potência na edição final da A90 aumenta quase 100 em relação ao Supra 3.0 do mercado alemão, de 335 hp no último a 434 hp no primeiro. Disponível apenas com uma transmissão manual, a edição final do A90 é tão rápida quanto o carro base somente automático, mas a velocidade máxima aumenta de 155 para 171 milhas por hora, colocando firmemente o supra especial no território da Porsche, na medida em que se diz respeito à auto-outapa. O suco adicional sob o capô vem por meio de um trato de admissão revisado, catalisador de escape livre de fluxo livre e ECU revisado, com um defletor de petróleo para melhorar a lubrificação em cantos de alta velocidade. Falando, o diferencial traseiro ativo do supra é retomado para melhorar o turno e reduzir a subviragem ao bater nas torções.

A Toyota também deu à edição final do A90 uma nova suspensão, abandonando os amortecedores adaptativos do carro padrão em favor de um conjunto de coilovers KW com recuperação ajustável, compressão e curvatura. Para aproveitar esses novos suspensórios, o Supra recebe um conjunto escalonado de rodas traseiras dianteiras de 19 polegadas e 20 polegadas com pneus mais largos ao redor. A Toyota também deu a aerodinâmica mais agressiva, incluindo um spoiler traseiro de pescoço de cisne, divisores frontais agressivos e aviões de mergulho e ventilação removível, que contribuem mais com força descendente para a fórmula (e parecem muito legais para inicializar). Finalmente, a cabine recebe um conjunto selvagem de assentos de caçamba de pódio de fibra de carbono Recaro em vermelho para o motorista e preto para o passageiro, além de um chassi robusto sob a escotilha traseira.

E o supra do mercado americano?

Por enquanto, a Toyota não anunciou planos específicos para celebrar a despedida do GR supra nos EUA. A empresa afirmou, no entanto, que, embora seu companheiro de plataforma BMW Z4 possa ser descontinuado, isso não significa que o supra seja, por isso é possível que uma “edição final” seja prematura aqui. Esperamos que seja esse o caso, pois o lendário Toyota continua sendo um dos carros esportivos mais interessantes do mercado hoje.

Fonte: Carscoops