Os conceitos X-rivais ao Bentley da Gênesis podem realmente entrar em produção

Enquanto muitas outras marcas estão acabando com os modelos de cupê, o Genesis lançou dois conceitos impressionantes no show de mobilidade de Seul na semana passada, um dos quais é um elegante cupê sem pilar de duas portas. Chamado o X Gran Coupe, ele apareceu ao lado do X Gran conversível. Ambos os conceitos seguem o conceito Gênesis X, mas, diferentemente do X original, esses conceitos parecem prontos para produção. E essa é uma distinção importante, porque há uma alta probabilidade de que os dois serão produzidos, introduzindo a Genesis a um novo público acima de sua demografia atual. Conversando com a mídia no show de mobilidade de 2025, do qual Carbuzz Estou presente, o diretor de criação do Gênesis, Luc Donckerwolke, disse à mídia que existem “sinais positivos” do caso de negócios que apóiam esses conceitos que entram em produção, volume e demanda pendentes.

Detalhes prontos para produção

Enquanto não há oficial Yay ou não sobre se podemos esperar vê -los entrar em produção, os conceitos em exibição foram concluídos com tantos detalhes – incluindo o peitoril da porta específica do modelo guardasAssim, Espelhos laterais, botões e mostradores no painel, limpadores de pára -brisa, botões de ajuste de assento e o que parecia ser um sistema de multimídia e infotainment em funcionamento – que ficaríamos surpresos se estes estes não entre na programação.

Também são visíveis pastilhas de freio, janelas escuras e uma aba de combustível. É improvável que a marca investisse tanto em conceitos tão polidos, se nada fosse por ela.

Os derivados G90 são fáceis de entrar na programação existente

Os conceitos inegavelmente bonitos naturalmente têm semelhança com o sedan Gênesis G90, no qual eles se baseiam. Falando no cupê, especificamente, um representante do Gênesis observou que havia alguns beliscões e abordagens na plataforma G90 para se adequar melhor ao conceito.

De acordo com Donckerwolke, os conceitos X têm a mesma distância entre eixos, a mesma pista e as mesmas saliências do sedan G90 (os modelos de seleção curta vendidos aqui nos EUA, não os modelos de comprimento prolongado que estão atualmente no topo da linha na Coréia); No entanto, a altura foi otimizada removendo o teto solar e movendo o pilar B quase 12 polegadas para trás para o espaço máximo entre a porta e a roda. Isso não apenas cria as “proporções ideais” para um carro desse calibre, diz Donckerwolke, mas também torna a entrada e a saída no banco traseiro muito melhor. Outras dimensões citadas incluem cerca de 1,5 polegadas salvas no Headroom – uma métrica que importa para carros prontos para a produção.

“[The concepts] Compartilhe a mesma distância entre eixos, compartilhe a mesma plataforma que o G90 […] É um carro que pode ser integrado à programação. Tivemos interesse suficiente para ser positivo sobre isso. Não mostramos carros para fazer carros de show “.

– Luc Doncker Clouds, diretor de criação do Hyundai Motor Group

Nos dois carros conceituais, a iluminação frontal e traseira são designs clássicos de “duas linhas” do G90, embora haja uma entrada de ar mais proeminente ao lado da grade. Quando perguntado se havia um trem de força em mente para os carros conceituais, Donckerwolke respondeu: “É agora um turbo V6 de 3,5 litros, com um E-Supercharger […] Mas se entrarmos em produção, ele terá um desenvolvimento adicional desse trem de força “.

É bem provável que uma versão híbrida desse trem de força seja a força motivadora no Gran Coupe e Gran Convertible, dado o compromisso da marca em adicionar energia híbrida à linha, que atualmente inclui apenas opções de gelo e EV.

Em design e inspiração

Durante a revelação dos conceitos X, a marca deixou claro que existem diferentes modelos e arquiteturas chegando à programação no futuro. Com quase dez anos, o Gênesis agora tem a “ambição de garantir que haja variedade na programação” e, considerando que o estábulo atualmente abriga sedãs, SUVs e um SUV no estilo de cupê, o próximo passo lógico seria levar o capoto e o Gran Coupe ao mercado. Para enfatizar ainda mais isso, Donckerwolke também afirmou que, se as marcas tiverem a mesma coisa na estrada, elas lutam para se destacar dos outros. É claro que a montadora está em uma missão para se destacar e se destacar – não temos dúvida de que esses conceitos devem e deveriam entrar em produção em um futuro próximo.