A única tração traseira Toyota Camry era um supra de quatro portas

Quando pensamos no Toyota supra – e não queremos dizer a atual GR supra baseada em BMW – a imagem típica que vem à mente é o supra que muitos de nós crescemos, conhecidos como o modelo A80 da quarta geração com o famoso motor 2JZ Straighty, produzido entre 1993 e 1998 nos Estados Unidos e até 2002 em sua entrada. Certamente não pensamos no Toyota Camry quando pensamos no supra; Por que nós? Afinal, o Camry tem sido o sedan modesto e mais vendido da Toyota há algumas décadas agora, mas não é por um trecho da imaginação um carro esportivo.

No entanto, quando o Camry foi lançado pela primeira vez no final da década de 1970, as coisas eram bem diferentes para o supra e o Camry. O Toyota supra de primeira geração havia sido revelado apenas um ano antes do Camry, em 1978. Ele não havia conquistado sua reputação infame a partir daquele tempo, e ainda não o faria por um tempo. O Camry-então chamado de “Celica Camry”-era um sedan de tração traseira em sua infância e compartilhou alguns de seus componentes com o então novo supra. Simplificando, o Camry era o novo garoto no quarteirão, e o supra se tornou seu mentor.

Dedicamos este artigo ao Toyota Celica Camry devido ao seu improvável compartilhamento de certos componentes com o Toyota Supra Sports Car.

O novo garoto tentando se encaixar

Toyota Celica Camry Fatos rápidos

• Introduzido em 1980

• Era tração traseira

• Vagamente baseado na Toyota Carina

• Substituído após o ano modelo de 1982

No final da década de 1970, a Toyota estava procurando adicionar um sedan à sua linha de modelos. Especificamente, eles queriam adicionar uma contraparte mais luxuosa à Toyota Carina-um sedan de quatro portas bastante nua na época. Para criar o Celica Camry, a Toyota estendeu a distância entre eixos da Carina e manteve seu layout de tração traseira. Segundo a Toyota, a Celica Camry não é um ancestral direto do Camry normal, mas mais um antecessor espiritual.

Sua relação com o supra

A produção do Celica Camry começou em dezembro de 1979, com concessionárias recebendo modelos prontos para venda um mês depois. Quando se tratava de sua relação com o supra, não havia muito em termos de composição mecânica real. Em vez disso, a Celica Camry ofereceu algumas opções que também foram oferecidas no supra, como um conjunto de rodas de liga leve atualizadas compartilhadas por supra e Celica.

O Celica Camry’s Mechanical Ins and Out

Após cerca de oito meses de vendas, a Toyota decidiu expandir a lista de opções da Celica Camry para incluir opções mais luxuosas. Para complementar a direção mais luxuosa que a Toyota queria levar o Celica Camry, a montadora japonesa também começou a oferecer um sistema de suspensão totalmente independente em Celica Camrys, em vez do eixo sólido até então usou. Além da nova suspensão, também foi oferecida uma configuração de freio a disco de quatro rodas – uma raridade comparativa em sedãs regulares na época. Alguns motores novos também estavam em oferta, com o maior do grupo deslocando 2,1 litros.

No total, a Toyota ofereceu dez níveis de acabamento para o Celica Camry. Esses dez foram divididos pela metade em relação ao tamanho do motor, com os níveis de acabamento com motores menores aproveitando um cilindro de 1,6 litro em linha de quatro. O mecanismo de maior especificação oferecido para o Celica Camry era um moinho de 1,8 litros. Em 1981, a Celica Camry recebeu mais dois níveis de timer, os quais exibiam motores de 2,0 litros.

*Especificações cortesia de carfolio.com

O Camry de hoje deve sua vida ao Celica Camry

Após o lançamento do Celica Camry em 1980, o modelo durou apenas dois anos, com a Toyota decidindo atribuí -lo após o ano modelo de 1982. O seguinte Camry, lançado em 1982, lançou o apelido “Celica” e se tornou simplesmente o Toyota Camry. Essa mudança de 1982 coincidiu com a estréia no mercado dos EUA. Com a perda do Celica Camry, o nome Celica permaneceu anexado ao próprio carro esportivo Celica, junto com o Toyota Celica supra.

Desde 1982, o Camry é um dos sedãs mais vendidos nos EUA. Tem sido um sucesso nos Estados Unidos que conseguiu ser o Sedan mais vendido desde 2001. De fato, o Camry se tornou o mais vendido quatro portas aqui em 1997, com ele também ganhando a honra em 1998, 1999 e 2000. Em 2001, o Honda Accord conquistou o título por uma margem pequena. Mas, o Camry voltou ao primeiro lugar para o ano modelo de 2002 e permanece lá desde então.

Resumo e justificativa

Em essência, sem a Celica Camry, provavelmente não haveria Camry. Agora, para dizer que a Toyota nunca teria um sedan mais vendido em sua lista de ofertas seria muito presunçoso, pois a montadora japonesa ganhou sua reputação quase sem ponto, com base em uma combinação de boa qualidade de construção, preços acessíveis e sua capacidade de produzir veículos extremamente confiáveis. No entanto, quanto ao nome de Camry, sem o Celica Camry, com tração traseira, que não sabia exatamente onde se encaixava, provavelmente estaríamos chamando de quatro portas de tamanho médio da Toyota de algo mais hoje.

Fontes: Toyota, Toyota Global, Carfolio.com, Supercars.net, revista Toyota UK.